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    携帯待受

    2021年5月携帯待受

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    isuzu piazza jr130

    isuzu piazza jr130

    isuzu piazza jr130  isuzu piazza jr130

    2021年5月の携帯待受。
    いすゞの'81年式ピアッツァ。

    以前にも言っていましたが、いすゞはかつて乗用車メーカーでもありました。
    今はもう、トラックやバスの製造会社と言うイメージが定着していますが、
    日本モータリゼーション黎明期、そして高度経済成長期には、
    トヨタや日産とも渡り合える一流メーカーでした。
    今は日産の代名詞である「GT-R」も、最初に日本でその名を使ったのは、実はいすゞです。

    が、一見順調に見えた経営も、実は乗用車部門が長年足を引っ張っており、
    クルマの性能やデザイン、企画力、そして何よりシェアと販売力のいずれも、
    他のメーカーに遠く及ばないほどに衰弱。
    特に晩年には自社企画した、いや、自社企画できたクルマは無く、
    ほとんどOEM(他社ブランド品の自社製造)によるモノばかりとなりました。
    そしてついに'90年代における大規模なリストラ敢行の一環として、
    いすゞは乗用車事業から撤退しました。

    それでもまだ、'80年代は最後のチャンスとばかりに奮起していたようで、
    このピアッツァもデザインを有名デザイン会社、イタルデザインに発注し、
    メカニズムも先進的技術を盛り込んだ、なかなか優秀な出来だったようです。
    ……ただし最早、「いすゞにしては」の一言が添えられる状況でしたが。



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